Обзор Kugoo HX PRO: съёмная батарея и качественная сборка
Новинка лета 2020 года это электросамокат Kugoo HX PRO со съёмной батарей. Такой подход позволит не таскать за собой весь самокат для зарядки. Далее посмотрим на плюсы и минусы Kugoo HX PRO и проведём детальный обзор.
| Плюсы | Минусы |
| Внешний вид | Малая мощность |
| Отсутствие люфта | Нет амортизаторов |
| Съёмная батарея | Быстросъёмная батарея без замка |
| Прорезиненная дека |
Характеристики Kugoo HX PRO
Заводские характеристики и реальные:
- колеса: переднее и заднее 10 дюймов, надувные;
- габариты: длина 111 см, ширина деки 14.5 см, высота 117 см (в сложенном виде 128 х 45 см);
- электродвигатель 350 Вт, переднеприводный;
- аккумулятор Литий-ионный, 36V (12.8 Ач);
- максимальная скорость — 30 км/ч (со взрослым райдером 26-28 км/ч набирает);
- дальность хода на одном заряде — до 45 км (в реальности до 42 км с взрослым райдером на аккумуляторе);
- дисплей отображает уровень заряда АКБ, скорость, режим вождения;
- руль складной (откручиваются рукоятки);
- подножка;
- габаритные огни;
- нагрузка 120 кг.
- вес 12 кг (реальный 14 кг)
Обзор Kugoo HX PRO
Производитель Jilong позиционирует Kugoo HX PRO как городской электросамокат с быстросъёмным аккумулятором. Пользователю это даёт возможность не вынимать HX PRO из багажника или гаража, а сняв батарею (вес 2.9 кг) поставить в удобном месте на подзарядку. За безопасность элементов можно не волноваться, но без присмотра нельзя всё равно оставлять. Батарея собрана на базе элементов Panasonic.
Kugoo HX PRO
Ручки вкручиваются в рулевую стойку, дисплей спрятан под матовым стеклом, читаемость в солнечный день на уверенную 4-ку. Во время катания порадовало отсутствие любых шумов, постукиваний и скрипа. На обзоре Kugoo HX PRO показал идеальную сборку:
- не люфтов;
- качественное покрытие деки;
- мягкие грипсы;
- буквально 2-3 секунду процесс сложения занимает.
Батарея Kugoo HX PRO – NCR 18650 BD от Panasonic
Передний привод, мощность 350 Вт при напряжении батареи 36 В
Да, не гоночный болид, но для комфортного катания по городу хватит с головой. Максимальная скорость со взрослым райдером 83 кг достигала 26 км/ч. На полном заряде накатали 42 км, но практически всё время по парку, температура примерно 18 градусов за бортом во время тест-драйва была. Клиренс 11 см, отличный показатель, а вот длины деки в 45 см часто не хватало, но ширина в 14.5 см скрашивает ситуацию.
Задний тормоз дисковый, механика. Также есть физический задний тормоз (крыло), усилен металлической пластиной. При торможении ручкой загорается 3-х светодиодный габарит. На переднем колесе доступен рекуперативный тормоз, работает отлично – мягко, но уверенно тормозит. Впереди в наличии есть фара, но пучка света хватит неспешно доехать домой в сумерках.
Амортизация отсутствует, смягчают неровности только надувные 10-дюймовые колеса. Но по городу в целом кататься вполне комфортно.
